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        中國大陸的地鐵什么時候才有可能像美國紐約的地鐵一樣24小時運營?

        • 發布時間:2015-12-11
        • 信息來源:知乎
        • 作者:知乎
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                第一,紐約那樣做是因為紐約是絕對的旅游城市,而紐約的停車費又過貴(經常90人民幣-150人民幣一小時),游客們無法負擔一晚上上千人民幣的停車費,就算付得起,曼哈頓也沒地方讓你停,所以必須有強力的晚間交通。

                第二,紐約其實地鐵價格每年都漲,現在大概是15人民幣一次,所以來回一次就是30。

                第三,紐約除了本身稅收財政在補貼外(我現在扣稅大概37%),所有紐約人的賬單里有額外一項交通稅,不管你坐不坐地鐵,你需要幫忙買單。

                第四,去過紐約的人都知道,紐約地鐵系統極其老舊,控制系統是幾十年前的。所以造成結果是每年都有十幾到幾十人死于地鐵(大家最吐槽的?冒著生命危險坐地鐵),外加永遠的如必定節目的遲到。經常是“車子壞了,請所有乘客下車等待下一輛”,或者“前方站點信號設備故障,請等待”然后你等一個小時。

                而中國幾乎沒有城市有紐約那么大的游客比例和旅游業收入,出租車足夠,停車面積足夠,一來沒有絕對的那么強的需求。

                二來,中國所有地鐵都是新建,設備都是最新的,因此成本極高,又由于國內乘客數量極多,上地鐵擁擠,大陸不少城市的地鐵候站的地方裝了安全門,那是很貴的;再加上中國城市的客流量導致的車長,車廂數量,車站占地,設備的成倍需求,使得國內地鐵成本非常高。多坐地鐵沒坐一次就是占一次國家便宜,14年北京地鐵票價提價后仍需要財政每年補貼50%以上的成本,每公里建設成本高達11億元

                但紐約24小時運營也帶來了問題:

                第一,鐵路系統人數龐大,工資非常高,卻不合理。因為24小時運營,所以所有維修都要在班次之間進行,這樣一來使得鐵路速度更慢,二來使得維修人員成為高危作業群體,工資超高,進一步推高成本,然后全民買單

                第二,因為24小時運營,車輛又老舊,周末會有某些車廂的檢修,于是周末經常出現平常半小時的路程要1小時的情況出現

                第三,某些車廂成為流浪漢的流動酒店。入夜了就入住,吃喝拉撒都在里面,經常第二天早上坐地鐵某些車廂臭不可聞

                第四,就算這樣,24運營都把錢花光了,所以紐約地鐵是沒有信號的。大家看書的習慣很大一部分是被逼的,你想啊,第一,手機沒信號,第二,天知道要在地鐵里坐多久,所以都帶書了?

                所以這就是個圍城,在美國,去過中國的人都覺得,1-2美元到處坐,車門前有安全門不會死好體貼,居然不太會遲到,居然有信號!而在國內,大家覺得地鐵居然24小時運營!

                拿自己的缺點去羨慕別人的優點,卻無視那個優點毀滅了一切其他可能的優點,是不好的。


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